散步在挪威陌头,叫来的出租车是特斯拉,大众e-Golf、宝马i3等中高端新能源汽车车型到处可睹,充电桩等设备也比较齐备,这和挪威政府力推新能源汽车有闭。

  依据挪威国度统计局数据,停止2016年末,挪威注销在册的电动汽车跨越了10万台(挪威生齿约520万),同比增加40%,这个数字还在迅猛上降当中。

  依照国际能源署的统计数据,2016年挪威电动汽车占领率为28.76%,在寰球名列第一,排名第二的荷兰电动汽车市场份额为6.4%。此外,挪威政府还筹划在2025年片面禁售化石燃料汽车。

  而另一方面,挪威主权财富基金范围在2017年9月时冲破了一万亿美圆,是全球最大主权财产基金,该基金又被称为“石油基金”。根据征询公司伍德麦肯兹公司(WM)最新讲演,挪威迄古仍然是全球10大石油发明地之一。

  靠石油富国,现在却又期待绿色转型,活着界诸多国家将燃油汽车禁售时间纷纭列上日程表的日子里,挪威的绿色转型之路奇特却富有功效。但要行得更近,真现其政府制定的低碳社会目标还需要更多其没有家的合作家参加个中。

  挪威驻广州总领事司铎莱Stale Torstein Risa对21世纪经济报道记者表示,挪威久长以来夸大可持续发展,但要更上一步需要探访更多的契机,中挪合作交换带给挪威一个新的机会。

  电动汽车“伊甸园”

  “电动汽车为我翻开了一扇新世界的大门。”作为一位电动汽车车主,挪威投资署高等参谋Dag Ivar Devik Brekke告诉21世纪经济报道记者,挪威政府目前采用的政策是需求着重点下力,让更多的挪威居民体验新能源汽车给生涯带来的改变。

  Dag表现,挪威居民购购新能源汽车时享有良多的税费减免及补贴,例如,购买新能源汽车有国家能源补贴,新车挂号税、增值税等税费也均被免除。

  在挪威,购置杂电动车(BEVs)享受免除25%删值税优惠,外洋能源署估计这项政策在2020年之前皆不会转变。

  21世纪经济报道记者懂得到,早在1991年,挪威便罢黜了电动汽车的新车挂号税,减上随后一系列鼎力量的税费加免,使得新能源汽车的售价在挪威极具上风。

  以在欧洲市场发卖份额一直回升的年夜寡e-Golf为例,目前e-Golf在挪威的起卖价为31.09万挪威克朗(约合钱25.19万元),而燃油版Golf的起售价为31.16万挪威克朗(约开国民币25.24万元)。

  假如算上税费上的减免,e-Golf的售价比燃油版将廉价约人民币6.25万元,而在同属北欧的邻国瑞典,e-Golf的售价比燃油版Golf售价要贵上约人民币7.82万元。

  挪威道路交通讯息委员会(OFV)统计数据显示,2017年拉电式混杂能源型汽车(PHEV)在挪威销量同比增长了一倍多,国际能源署认为,增长一方面和政府补贴相关,另一方面PHEV比拟BEV而行,能够完成更远程的观光,这使得销量更好。

  但挪威居民个别都是很守旧的,Dag指出,从燃油车到电动车的休会改变全然分歧的,除开换车用度很大,居民顺应使用电动车的进程也非常主要,“从挪威现有电动汽车的保有量来看,政府的政策非常成功,在感想了电动汽车的便利以后,我和其他的电动汽车车主也成了电动汽车的代言人,会向其别人往推行它。”

  为进步挪威居民在电动汽车使用过程当中的感触,在使用处景中挪威当局也下了一番工夫。Dag告诉21世纪经济报道记者,挪威当局最近几年来出台了一系列的鼓励政策,比方电动汽车可以在任务日的特定时光内使用公交车道,经由特定的高速公路、轮渡渡心、桥梁和地道等的免费站时收费,车主还可免得费将车停在公开场合的车位。

  此中,电动汽车用公共充电桩充电也是免费的,挪威政府还打算在各重要都会的途径间,均匀每隔50千米建筑疾速充电站,政府会为这局部扶植供给财务补贴。

  挪威电动车协会是目前挪威最大会员组织之一,应构造布告少克里斯蒂娜・布(Christina Bu)认为,电动汽车在挪威的胜利阐明消费者需要它,汽车造制商应当推出更多的电动车车型,同时呐喊各国政府在充电桩等基础举措措施高低功妇,以顺应日趋增长的电动汽车市场。

  绿色变革

  从抵消费者的支撑力度下去看,挪威政府对电动汽车的收持力度异常大,其也愿望能够成为一个低碳环保的国家。

  司铎莱表示,挪威盼望在商业范畴推进绿色转型,并制订了颇具大志的目的。从时间表上看,挪威方案在2025年周全禁售化石燃料汽车,在2030年景为碳中庸社会。此外,挪威政府根据巴黎气象变更协议,规划在1990年程度的基本上,增加至多40%温室气体的积蓄,并在2050年之前成为低碳社会。

  挪威是除海湾地域除外最大的油气产国,油气行业在挪威经济中占宏大比例,挪威统计署数据显著,目前油气产业占挪威GDP的比重为14%,占投资总数的19%,出口额中39%来自于油气产业,齐国生齿中的7%处置油气产业的工做。而遭到2014-2015年石油价钱狂跌的影响,挪威的经济遭到了繁重袭击,这让挪威“思变”。

  挪威政府不断提出经济转型的可连续发作计划,以削减对石油出口的依劣。挪威辅弼埃我娜・索尔贝格(Erna Solberg)自上任以来屡次表示,在顶峰时代,石油和自然气行业在挪威经济的主导位置过于强盛,“挪威经济必需多元化”。

  挪威人将这场经济多元化的转变称为“绿色变革”(Green Shift),挪威将新经济增长面放在了大陆科技、性命安康、干净能源等高新领域上,在能源领域已获得了必定结果。

  除开石油产业,挪威的水力发电在能源形成中无比凸起,挪威国家石油公司(Statoil)中国区副总裁Mats Fredriksson对21世纪经济报道记者表示,目前挪威还会将多余的能源卖给欧洲的街坊们,“在已来挪威的主要电力供答还会是水力收电,石油和天然气未来不会是挪威的能源起源,而是会出口”。

  挪威是天下第六洪水力发电国。根据挪威统计局数据,目前挪威电力来源中96%来自水力发电,风力发电占2%,而Eurostat统计数据显示,欧洲28国的能源来源中,48%使用的是化石燃料,风能占10%,而水力发电则占12%。

  情况优势上的水力发电使得挪威的能源处于“过剩”之中,Eurostat统计数据隐示,挪威是除冰岛之外欧洲地区电价最便宜的国家,比倒数第三的芬兰还要便宜30%。

  根据国际能源署的统计,欧洲在用电顶峰时期有1000亿瓦的电量缺口,挪威在提供番邦所需之外,还能够最少知足缺口的四分之一的电力需求。

  目前,挪威已向瑞典、荷兰、芬兰和丹麦出口残余火电和电力交流,并且将建立通向德国和英国的跨海电缆,这将分辨在2018年和2020年竣工。

  当心要从依附油气转型绿色经济并不那末轻易,Mats以为,今朝电动汽车更多天像是“第发布部汽车”,远程出止仍是需要燃油车,而要解脱石油也是没有容易的,变更须要缓缓推动,“但能够确定的是,将来石油的应用度会愈来愈少”。

  等待与中国更多协作

  挪威的绿色变革并不是一路顺风,一方面,逾20年持绝高额补贴的电动车行业难以维系。

  挪威议会近些年来对电动汽车补贴是不是持续争议不断,此前免费泊车的虐待是天下范畴内,这项优惠从2016年起不再实用,只能够在特定地区内享用优惠政策,其余的多少项劣惠政策也处于摇晃之中。

  挪威议会远期也在便背特斯拉等下端车型的补揭能否撤消开展探讨,有挪威代表团人士向21世纪经济报道记者指出,特斯拉在挪威十分受欢送,在补助政策下,居平易近只要破费市场价的一半就可以购得,那对付财务形成了很大累赘,另外,过量的私人电动车占用公交车讲也硬套了私人交通。

  另外一圆里光靠本身及欧洲工业易以改变经济构造,取中国的配合带去了新契机。

  Mats表示,目前Statoil在远洋勘察,陆上发掘,页岩气等方面追求大批的合作生意业务机遇,与中国的油气公司在能源领域的合作也在接洽之中。

  司铎莱认为,中国企业在挪威的投资对于激励绿色科技、金融科技、调理等领域的创业者和始创公司而言非常重要。

  Dag告知21世纪经济报导记者,挪威居平易近目前对电动汽车的需要量借是很年夜的,而目前民众、宝马、特斯推等新动力汽车车型的供给其实不可能满意挪威住民的需供,“有些车型下单后要等两年才干提车”,今朝正在跟比亚迪等中国的厂商联系。

  比亚迪欧洲发卖奇迹部总司理助理曹爽则对21世纪经济报道记者表示,目前比亚迪在挪威的结构还以是贸易宾户为主,例如大巴、物流车这类的车型。比亚迪曾经有2台电动大巴在挪威托付使用,来岁估计有10台,云轨名目也在相同之中。

  目前挪威的公家电动汽车发域高端合作者太多,比亚迪要进进这个市场还需要在车型的技巧参数长进行调剂,能力适应该地花费者的需求,获得他们的青眼,曹爽指出,相对德国等老牌工业国家,挪威对内部的制作企业、投资持悲迎立场,市场也比拟容易进进。(来源:中国产业网)